美國硅谷科技公司在普及高科技概念方面確有一手。通過自身的用戶基礎,帶動產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)動,進而推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展,特斯拉和蘋果等國際巨頭起著重要作用。[詳情]
“太陽能建筑供暖與制冷系統(tǒng)”被引入天津市一小學學校,使1000多名師生告別了傳統(tǒng)暖氣片取暖的時代,整個教學樓能根據(jù)天氣變化自調“體溫”,就像一臺自動“冷暖空調”。 [詳情]
中上汽車董事長謝镕安表示,新能源汽車除了電池之外,還有一種牽引級超級電容可以作為車載動力,超級電容采用活性碳作為原材料,相對于動力電池而言,更加環(huán)保。一是不含任何重金屬,即使廢棄,對環(huán)境也沒有任何污染;二是壽命長,回收容易,連續(xù)使用100萬公里后。 [詳情]
近年來,中國經(jīng)濟高速增長,但同時環(huán)境也隨之持續(xù)惡化,大氣污染防治已經(jīng)成為最重要的民生問題。[詳情]
落戶秀洲的一年多時間里,浙江鑒衡已檢測、驗收350多兆瓦光伏電站,對光伏發(fā)電項目的標準制定、檢測、認證、驗收等工作嚴格把關。[詳情]
在02國家重大專項的支持下,中國科學院上海微系統(tǒng)與信息技術研究所在石墨烯研究中取得新進展。[詳情]
動力鋰電池絕對是一門好生意,即使是在經(jīng)濟低迷的情況下,依舊能幫助那些擁有電池業(yè)務的公司更好的拓展業(yè)務。[詳情]
鋰離子電池所用的鋰鹽一般為LiPF6、LiBF4、LiClO4、LiAsF6、LiCF3SO3、LiN(CF3SO2)2等物質,這些鋰鹽多數(shù)是易水解和熱穩(wěn)定性較差的物質。 [詳情]
目前我國將插電式混合動力汽車(PHEV,含EREV)、純電動汽車(EV)和燃料電池汽車(FCEV)歸為新能源汽車,分別對應過渡、中期和長期的汽車節(jié)能環(huán)保技術路線;將普通的混合動力汽車(HEV)認定為節(jié)能型汽車。 [詳情]
由于柔性電池的特殊性質和用途,西方國家一直對中國規(guī)模化柔性電池的生產(chǎn)設備予以種種的限制,而且柔性電池制備工藝更是企業(yè)的核心機密,研發(fā)與生產(chǎn)企業(yè)集中在美國,使得該產(chǎn)品在中國的研發(fā)和生產(chǎn)常年來裹足不前。 [詳情]
此外,也有部分業(yè)界人士提出,當前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)和市場處于起步階段,必須有國家補貼,否則行業(yè)發(fā)展較難。[詳情]
近日,新加坡南洋理工大學研究小組發(fā)明了一種新型快速充電電池,能在2分鐘內充電70%,且使用壽命長達20年,是當前電池使用壽命的10倍。 [詳情]
在剛剛過去的2015年,中國新能源汽車銷量331092輛,同比大增3.4倍。面對巨大的市場前景,早在幾年前,大眾對于在中國發(fā)展新能源汽車已有謀劃。[詳情]
面對下一個“到2020年時產(chǎn)能達200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛”的最終目標,政策制定者雖倍感壓力、但也是樂見其成。[詳情]
2016年1月,我國新能源汽車生產(chǎn)1.61萬輛,同比增長144%。但從環(huán)比速度來看,去年12月,我國新能源汽車單月產(chǎn)量實已經(jīng)高達9.98萬輛。[詳情]