四維圖新CEO程鵬表示，從23年前打造中國第一張導(dǎo)航地圖，到如今成為覆蓋芯片、座艙、智駕、定位的新型Tier 1企業(yè)，四維圖新將借助AI實(shí)現(xiàn)品牌戰(zhàn)略升級。

“AI是一次會更深切地改變生產(chǎn)力和生產(chǎn)關(guān)系的重大變化，它給我們的行業(yè)和組織帶來的變化是巨大和驚人的?！?0月28日，在四維圖新2025 EVOLUTION創(chuàng)想大會上，四維圖新CEO程鵬的這番話仿佛吹響了沖鋒號。它的旋律不僅關(guān)乎這家汽車供應(yīng)鏈新型Tier 1企業(yè)的未來，更拓寬了眾多業(yè)內(nèi)人士對汽車產(chǎn)業(yè)變革的想象空間。

在此次活動(dòng)上，四維圖新正式宣布公司品牌戰(zhàn)略升級為SEEWAY.AI。程鵬回憶說，從23年前打造中國第一張導(dǎo)航地圖，到如今成為覆蓋芯片、座艙、智駕、定位的新型Tier 1企業(yè)，他將公司定位為“全球化、極致性價(jià)比、智能化軟硬一體的解決方案供應(yīng)商”。他表示，這場大會不僅是一次品牌煥新，更是四維圖新從“地圖人”成長為“汽車人”的企業(yè)，向“AI人”全面躍遷的宣言。

在程鵬看來，AI已成為行業(yè)變革的核心驅(qū)動(dòng)力。他將AI發(fā)展劃分為聊天、推理、智能體、創(chuàng)新、組織者5個(gè)階段，明確預(yù)測當(dāng)前正處于智能體深度影響產(chǎn)業(yè)效率的關(guān)鍵期，而未來3至5年將邁入AI自主創(chuàng)新階段，十年內(nèi)有望實(shí)現(xiàn)智能體成為生產(chǎn)組織者的突破。

“到那時(shí)，重復(fù)勞動(dòng)將被全面解放，物質(zhì)和精神財(cái)富會實(shí)現(xiàn)極大豐富，這不是空想，而是我們正在通過內(nèi)部實(shí)踐驗(yàn)證的方向?！睋?jù)他透露，四維圖新內(nèi)部已啟動(dòng)“效率革命”，員工智能體訓(xùn)練考試通過率100%，AI編寫研發(fā)代碼占比達(dá)30%，從多個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)提前布局。

在程鵬看來，2025年的汽車智能化領(lǐng)域呈現(xiàn)四大趨勢，而規(guī)范與效率的平衡成為關(guān)鍵。他預(yù)測說，隨著輔助駕駛強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，行業(yè)將徹底告別“野蠻生長”，進(jìn)入“宣傳與交付一致、功能與安全匹配”的規(guī)范發(fā)展期?！耙郧笆敲恳患覐S家自己宣傳，現(xiàn)在不行了，過度包裝的時(shí)代有望成為歷史?！?/span>

對于行業(yè)競爭，他預(yù)判在各方“反內(nèi)卷”的要求下，市場競爭邏輯將全面重構(gòu)：“未來的競爭不是往上游壓供應(yīng)商、拖貨款，而是用技術(shù)卷、創(chuàng)新卷、生態(tài)合作卷，通過技術(shù)進(jìn)步把產(chǎn)品做得更便宜而好用，這才是正確的‘卷之道’”。

以整車企業(yè)、供應(yīng)商企業(yè)均花大力氣耕耘的智能駕駛為例，程鵬認(rèn)為，大部分智駕功能將在3年內(nèi)完成從“高端選配”到“全民標(biāo)配”的跨越?！盎诘仄骄€征程6B的PhiGo Entry方案，已經(jīng)將輔助駕駛的成本拉到千元級。就在5年前，這樣的產(chǎn)品要5000元的成本，而如今算上傳感器也只要一半不到的價(jià)格?！彼檬趾V定的語氣說，技術(shù)創(chuàng)新會持續(xù)打破成本壁壘，助力智能駕駛功能加速普及。

針對技術(shù)演進(jìn)路徑，程鵬給出了明確的時(shí)間線預(yù)測：“我們的目標(biāo)是把點(diǎn)到點(diǎn)、端到端的智駕搞出來，原來預(yù)計(jì)10年實(shí)現(xiàn)無方向盤的無人駕駛，現(xiàn)在因?yàn)榇竽Ｐ?、算力和?shù)據(jù)的提升，預(yù)計(jì)5年內(nèi)就能實(shí)現(xiàn)?！笔聦?shí)上，這一判斷背后，是四維圖新扎實(shí)的量產(chǎn)成果支撐——從2024年到今年上半年，該公司與鑒智機(jī)器人合作累計(jì)獲得585萬套智駕方案新增定點(diǎn)，覆蓋20余家主流車企、100余款車型。

得益于完整、成熟的產(chǎn)業(yè)鏈，以及在智能化、電動(dòng)化領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新上的風(fēng)向標(biāo)作用，中國汽車出海捷報(bào)頻傳。有分析認(rèn)為，目前中國汽車出口仍以燃油車為主，但新能源汽車的占比將會持續(xù)提高。

程鵬認(rèn)為，核心原因是新能源汽車更高的智能化水平——車內(nèi)屏幕夠大、智能生態(tài)更全，甚至冰箱彩電沙發(fā)都成了令國外用戶感到驚喜的功能。

不過，程鵬提醒說，數(shù)據(jù)合規(guī)是出海的生命線，AI時(shí)代數(shù)據(jù)治理水平將決定模型訓(xùn)練質(zhì)量。據(jù)透露，四維圖新已經(jīng)能為車廠提供覆蓋160個(gè)國家和地區(qū)的全流程數(shù)據(jù)閉環(huán)服務(wù)。程鵬表示，這正是公司應(yīng)對未來全球化發(fā)展、助力中國汽車出海的核心能力。

此次大會的另一大核心亮點(diǎn)，是四維圖新亮出的全棧產(chǎn)品矩陣，這也是程鵬提出向“AI人”全面躍遷的底氣所在。例如，在芯片領(lǐng)域，其SoC與MCU芯片出貨量雙雙突破億顆，成為國內(nèi)少數(shù)實(shí)現(xiàn)“雙破億”的汽車芯片企業(yè)。正如程鵬在結(jié)尾所強(qiáng)調(diào)的，從智駕平權(quán)到情感交互，從芯片自主到全球合規(guī)，對于駛向智能化深水區(qū)的汽車行業(yè)來說，既需要AI引發(fā)的生產(chǎn)力革命，也需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游配合、久久為功。