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據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)中文網(wǎng)報(bào)道，豐田汽車(chē)2月28日表示，由于一家供應(yīng)商的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，豐田汽車(chē)將于3月1日關(guān)閉在日本的所有14家工廠。

報(bào)道稱，豐田汽車(chē)的一位發(fā)言人說(shuō)，目前還不清楚這些工廠將關(guān)閉多長(zhǎng)時(shí)間，因?yàn)楣救栽谠u(píng)估這個(gè)問(wèn)題。豐田公司沒(méi)有點(diǎn)名該供應(yīng)商的名稱，也沒(méi)有說(shuō)明計(jì)算機(jī)問(wèn)題的類型。

報(bào)道指出，這次停產(chǎn)使豐田汽車(chē)的生產(chǎn)困境雪上加霜，其生產(chǎn)已經(jīng)受到全球半導(dǎo)體短缺的沖擊。日本工廠約占豐田汽車(chē)年產(chǎn)量的三分之一。

日本共同社報(bào)道稱，豐田汽車(chē)3月1日將停止日本所有14家工廠的28條生產(chǎn)線。豐田汽車(chē)的進(jìn)貨方零部件企業(yè)相關(guān)人士28日透露稱，故障原因可能是受到了網(wǎng)絡(luò)攻擊，正在進(jìn)行調(diào)查。

豐田汽車(chē)近期發(fā)布的1月生產(chǎn)、銷(xiāo)售和出口數(shù)據(jù)(豐田和雷克薩斯)顯示，2022年1月的全球產(chǎn)量同比減少15%，降至63萬(wàn)輛。這是2個(gè)月以來(lái)首次低于上年同期。其中，日本國(guó)內(nèi)產(chǎn)量減少32%，降至16.2萬(wàn)輛，海外產(chǎn)量減少7%，降至46.8萬(wàn)輛。

說(shuō)實(shí)在誰(shuí)也沒(méi)想到世界最有名的汽車(chē)巨頭，日本豐田汽車(chē)會(huì)出現(xiàn)這么奇怪的現(xiàn)象，因?yàn)樵馐芰司W(wǎng)絡(luò)攻擊就導(dǎo)致了整個(gè)生產(chǎn)的關(guān)停，這無(wú)疑是一件非常巨大的事件，我們到底該怎么看待這件事？

首先，對(duì)于豐田汽車(chē)來(lái)說(shuō)，豐田汽車(chē)這些年經(jīng)過(guò)了高速的發(fā)展，實(shí)際上已經(jīng)成為了全面流水線生產(chǎn)的汽車(chē)巨頭，所以在這樣的大背景之下，豐田汽車(chē)無(wú)疑擁有著更強(qiáng)的生產(chǎn)能力，但是同樣這個(gè)生產(chǎn)能力也有它非常脆弱的地方，我們看到受到了網(wǎng)絡(luò)的攻擊，豐田汽車(chē)就迫不得已把自己的生產(chǎn)線關(guān)停，其實(shí)代表的是豐田汽車(chē)的整體生產(chǎn)能力的容錯(cuò)性，特別是這種面對(duì)突發(fā)事件的處置能力是非常弱的，所以在這樣的大背景之下，才會(huì)因?yàn)橐粋€(gè)網(wǎng)絡(luò)攻擊就導(dǎo)致了整個(gè)生產(chǎn)線的關(guān)停，畢竟這種關(guān)停將會(huì)直接影響豐田汽車(chē)的生產(chǎn)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，3月1日豐田關(guān)閉所有日本國(guó)內(nèi)工廠后，將影響約1萬(wàn)輛汽車(chē)的生產(chǎn)，約占豐田在日本國(guó)內(nèi)月產(chǎn)量的5%。此大的損失對(duì)于豐田汽車(chē)這樣的汽車(chē)巨頭來(lái)說(shuō)雖然算不上傷筋動(dòng)骨，但也可謂是損失相當(dāng)巨大了，讓人也不得不感嘆豐田汽車(chē)這次的問(wèn)題。

其次，對(duì)于當(dāng)前的豐田汽車(chē)來(lái)說(shuō)可以說(shuō)是雪上加霜，去年豐田汽車(chē)受到供應(yīng)鏈的影響，其實(shí)已經(jīng)遭到了非常巨大的沖擊，本來(lái)豐田汽車(chē)的本生產(chǎn)還是不錯(cuò)的，但是受到整個(gè)供應(yīng)鏈，特別是芯片產(chǎn)業(yè)短缺的影響，豐田汽車(chē)其實(shí)面臨著巨大的生產(chǎn)壓力，這種生產(chǎn)壓力將會(huì)直接導(dǎo)致豐田汽車(chē)在市場(chǎng)發(fā)展的過(guò)程中面臨著巨大的不確定性，與此同時(shí)受到疫情的影響，本身生產(chǎn)線的生產(chǎn)能力也無(wú)法得到有效的恢復(fù)，這進(jìn)一步對(duì)于豐田汽車(chē)造成了巨大的影響，如今金豐田汽車(chē)面對(duì)的問(wèn)題可以說(shuō)是第3次巨大沖擊，這對(duì)于豐田汽車(chē)來(lái)說(shuō)，連續(xù)三番的這種重大的生產(chǎn)影響，無(wú)疑讓人看到了豐田汽車(chē)所產(chǎn)生的巨大的問(wèn)題，這就是豐田汽車(chē)本身對(duì)于市場(chǎng)的糾錯(cuò)能力相對(duì)比較落后，這也是當(dāng)前連續(xù)多次生產(chǎn)問(wèn)題所累積的結(jié)果。

第三，對(duì)于當(dāng)前的豐田汽車(chē)來(lái)說(shuō)，實(shí)際上他給全世界所有汽車(chē)產(chǎn)業(yè)以一個(gè)明確的啟示，這就是當(dāng)前對(duì)于世界各國(guó)來(lái)說(shuō)，新世界已經(jīng)不僅僅是比拼各個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)能力有多強(qiáng)了，而是要比拼各個(gè)企業(yè)在面對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)急反應(yīng)能力，只有擁有足夠容錯(cuò)糾錯(cuò)能力的企業(yè)，才有可能在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中獲得不錯(cuò)的市場(chǎng)生態(tài)位，而豐田汽車(chē)無(wú)疑在這方面還有相當(dāng)長(zhǎng)的路要走，雖然豐田汽車(chē)被世界譽(yù)為汽車(chē)之王，但是從疫情之后的一系列表現(xiàn)來(lái)看，豐田汽車(chē)這些年的發(fā)展依然存在非常多的問(wèn)題。

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