到2016年，此現(xiàn)代化項目需要安裝新型旋回破碎輸送系統(tǒng)，皮帶輸送機將取代目前用于從礦山到加工廠運輸?shù)V石的鐵路系統(tǒng)。西門子提供集成驅(qū)動系統(tǒng)(IDS)，可驅(qū)動世界上馬力最大的無齒輪輸送系統(tǒng)，輸出功率達(dá)12000千瓦。無齒輪驅(qū)動不僅促使效率增加百分之三，而且還減少了必要的維護(hù)工作和相關(guān)的成本，易損零件如聯(lián)軸器、電機軸承和齒輪箱都無需再使用了。

　　西門子最新發(fā)布為SIMOGEAR齒輪電機而設(shè)計的SinamicsG110M電機集成驅(qū)動，其特性包括靈活性控制、整體安全性和能充分利用空間的外形設(shè)計。該驅(qū)動具有IP66級保護(hù)，為傳送帶、倉儲、物流、行李和貨物裝卸以及郵件和包裹運輸?shù)任锪咸幚響?yīng)用而設(shè)計。此外，它還可用于汽車制造、器械和測試臺行業(yè)。

西門子最新發(fā)布SinamicsG110M電機集成驅(qū)動
　　SinamcsG110M電機可使設(shè)計者和系統(tǒng)制造商將齒輪電機整合到各種各樣的控制機構(gòu)中。機載I/O插頭連接確?？焖侔惭b，而可選擇性電源連接器則可以節(jié)省更多時間。系統(tǒng)可預(yù)安裝，驅(qū)動器提供簡單但具有綜合性的機載診斷功能。可選擇性部分如內(nèi)部制動電阻器、電機制動器、綜合特征和限位開關(guān)功能可使G110M適用于輸送機應(yīng)用。

　　對于要求安全技術(shù)的用戶，SinamicsG110M可提供諸如安全扭矩關(guān)閉(STO)等綜合性安全功能，可通過自動防故障輸入或Profisafe激活，無需額外的安全監(jiān)控組件。

    什么是西門子SinamicsG110M超高效齒輪電機?

　　早在2010年美國聯(lián)邦電機能效標(biāo)準(zhǔn)開始改變，要求自從能源部頒布的2007年能源獨立與安全法案實施以來的所有新型電機必須遵守“NEMA超高效電機標(biāo)準(zhǔn)”。根據(jù)NEMA(美國電氣制造商協(xié)會)表示，“NEMA超高效電機標(biāo)準(zhǔn)”預(yù)計(到2020年)將在十年內(nèi)節(jié)省5800吉瓦的電力，防止近8千萬公噸二氧化碳?xì)怏w排出--相當(dāng)于減少路面行駛1600萬輛車。

　　雖然美國聯(lián)邦電機能效標(biāo)準(zhǔn)在2010年初就已開始實施，但是仍有少數(shù)電機類型，如齒輪減速電機、剎車電機和變頻器專用電機至今都沒有被包含在“NEMA超高效電機標(biāo)準(zhǔn)”要求范圍之內(nèi)。

　　其實大多數(shù)電機，當(dāng)被重新設(shè)計以要滿足更高的效率要求時，通常到最后由于使用材料不同電機尺寸都會變更大。不過，西門子的新型高效SinamicsG110M齒輪減速電機帶有集成驅(qū)動器，與其前身沒有明顯的大小差異?！半姍C直徑和接線盒的大小相同，和前身保持一樣大小尺寸這一設(shè)計主要是考慮到方便此新型齒輪減速電機與自動化系統(tǒng)進(jìn)行集成。此新型齒輪電機驅(qū)動配備防護(hù)等級為IP66，主要是針對物料輸送的應(yīng)用，如傳送帶以及倉儲、物流、行李和貨物裝卸、包裹運輸和具體汽車行業(yè)的應(yīng)用。明茨補充說，雖然SIMOGEAR齒輪電機主要用于物料輸送，也會用在“石油天然氣和供水/廢水處理行業(yè)，功率可達(dá)200馬力?！?/span>

　　此電機驅(qū)動系統(tǒng)的集成功能如“快速停止”和限位開關(guān)功能，以及內(nèi)部制動電阻和電機制動功能可以同時運行，完全適合于輸送機應(yīng)用。物料輸送應(yīng)用需要使用齒輪減速電機，因為其需要齒輪減速和扭矩倍增，以保證妥善處理傳送帶的運動。

　　物料輸送應(yīng)用需要使用齒輪減速電機，因為你需要齒輪減速和扭矩倍增，以保證妥善處理傳送帶的運動。新型G110M減速電機驅(qū)動器效率得到升級，價格較前身更貴，但該產(chǎn)品的節(jié)能效果大大抵消了較高的成本。SIMOGEAR是標(biāo)準(zhǔn)高效率電機，因為許多人使用的是效率較低的減速電機，所以SIMOGEAR節(jié)能效果會更好。