經(jīng)過持續(xù)的研發(fā)投入，首航節(jié)能目前已經(jīng)取得了較為顯著的技術及研發(fā)成果，形成了獨立完整的設計能力，其取得的核心相關技術如下：

　　(1)新型傳熱管束的設計技術

　　傳熱管束是電站空冷系統(tǒng)的核心部件。公司通過不斷的經(jīng)驗積累和研發(fā)投入，開發(fā)出性能優(yōu)異的SH03型單流程翅片管，并在此基礎上研制出新型傳熱管束。根據(jù)風洞試驗的數(shù)據(jù)，公司新型傳熱管束具有良好的換熱效果，可以有效提高電站空冷系統(tǒng)的整體性能。

　　(2)自主知識產(chǎn)權的空冷系統(tǒng)設計軟件

　　公司參考德國的 VGM標準和美國的ASME PTC標準，制定自己的設計規(guī)范，并開發(fā)了空冷系統(tǒng)工藝計算軟件。該套軟件可以有效提高電站空冷系統(tǒng)的設計效率。目前，該套軟件已經(jīng)獲得國家軟件著作權保護。

　　(3)大直徑管道的設計技術

　　公司經(jīng)過持續(xù)研發(fā)投入，在大直徑管道設計技術方面取得顯著成果。大直徑管道的設計工作是電站空冷系統(tǒng)的技術難點之一。目前，公司已經(jīng)能夠通過計算機CFD流場分析完成高精度的蒸汽流量分配計算和阻力計算，進而對大直徑管道優(yōu)化設計。

　　(4)冬季防凍技術

　　公司在電站空冷系統(tǒng)的防凍技術領域取得較為顯著的技術成果。如何進行有效的冬季防凍，是我國電站空冷系統(tǒng)面臨的主要技術難題之一。報告期內(nèi)，公司在管內(nèi)凝結(jié)傳熱、多相流動等領域進行了一系列深入的基礎研究和應用試驗，已經(jīng)具備冬季抗凍的設計能力。

　　(5)鋼平臺抗振動技術

　　隨著我國電站空冷系統(tǒng)單機容量的不斷增大，鋼平臺的振動問題逐漸成為行業(yè)技術難點之一。公司組建鋼平臺模態(tài)計算的專業(yè)設計團隊，能夠在產(chǎn)品設計階段較為真實的評估鋼結(jié)構(gòu)的安全性，進而增強鋼平臺的抗振能力。目前，公司已經(jīng)將該項技術用于實踐，并取得良好的應用效果。

　　(6)翅片成型技術

　　翅片成型技術直接影響傳熱管束的散熱性能和空氣動力性能。公司通過長期實踐，通過合理選定的模具精度、成型間隙、成型速度、潤滑油品質(zhì)和環(huán)境溫度，形成了較為完善的翅片成型技術。

　　(7)翅片管制造技術

　　翅片管制造技術直接影響傳熱管束的換熱系數(shù)和耐腐蝕性。公司經(jīng)過長期實踐，在考慮不同采購批次原材料差異的基礎上，編制了一套最佳的生產(chǎn)工藝參數(shù)。公司通過合理選定的助焊劑配方、釬焊參數(shù)、保護氣體流量，有效提升了翅片管制造技術的工藝水平。

　　(8)釬焊爐爐絲改進技術

　　釬焊爐爐絲使用壽命較短是行業(yè)難題之一。爐絲如果在設備運行期間燒斷，可能損壞加熱元件并造成持續(xù)多日的停爐檢修，影響生產(chǎn)效率。公司經(jīng)過長期實踐，改進了爐絲、加熱體的連接和安裝方法，將爐絲的使用壽命提高了5-7倍。通過運用該項技術，公司提高了生產(chǎn)效率，并降低了廢品率。

　　(9)提高材料利用率的統(tǒng)籌下料方法

　　鋼材邊角料浪費較為嚴重是行業(yè)難題之一。電站空冷系統(tǒng)屬于建設規(guī)模較大的定制化生產(chǎn)，單一訂單的鋼材用量高達數(shù)千噸，且不同訂單的零部件尺寸差異較大，容易造成邊角料浪費。通過多年實踐經(jīng)驗，公司總結(jié)出一套對整個工程所有零部件統(tǒng)籌下料的方法，并通過數(shù)控編程軟件輔助下料，有效提升了原材料利用率，降低了生產(chǎn)成本。