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解析電動(dòng)汽車的四種驅(qū)動(dòng)電機(jī)
在環(huán)保的大環(huán)境下，電動(dòng)汽車也成為了近年來研究的熱點(diǎn)，電動(dòng)汽車在城市交通中可以實(shí)現(xiàn)零排放或極低排放，在環(huán)保領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)巨大，各國(guó)都在努力發(fā)展電動(dòng)汽車。[詳情]
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患有選擇困難癥的你，決定體驗(yàn)一把越來越火的混合動(dòng)力汽車卻無從下手？經(jīng)過4S店銷售的一頓狂轟亂炸，你還是搞不懂混合動(dòng)力汽車有插電式與非插電式之分，還有串聯(lián)式、并聯(lián)式、混聯(lián)式的區(qū)別。[詳情]
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特斯拉新型超級(jí)充電站構(gòu)想：增設(shè)餐飲休息區(qū)
?據(jù)外媒9月22日?qǐng)?bào)道，數(shù)月前特斯拉曾宣布旗下的汽車在超級(jí)充電站充電時(shí)將收取額外的費(fèi)用，減少人們逗留的時(shí)間，滿足不斷上升的充電需求。[詳情]
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在高交會(huì)上，深圳華僑城都市娛樂投資公司與深圳市均益安聯(lián)光伏系統(tǒng)工程公司正式簽約，打造一個(gè)深圳最大的太陽(yáng)能停車場(chǎng)，每年可節(jié)約電量270萬度，減少碳排放2150噸。 [詳情]
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隨著“‘雙積分’即將落地”、“國(guó)內(nèi)燃油車禁售時(shí)間表”雙料炸彈的引爆，新能源汽車業(yè)平地響起一聲驚雷，“漲”聲一片。而與此同時(shí)，新能源汽車退役動(dòng)力電池該如何處理，新能源汽車究竟是否環(huán)保等問題再次被公眾提出，引起了社會(huì)的廣泛關(guān)注。[詳情]
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IAA2017：天納克集中展示多項(xiàng)最新解決方案
天納克公司在2017法蘭克福車展上展示了其幫助全球客戶充分利用未來市場(chǎng)、監(jiān)管和技術(shù)趨勢(shì)的最新解決方案。[詳情]
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?３６０度旋轉(zhuǎn)座椅、車對(duì)車通信系統(tǒng)、紅外夜視技術(shù)……未來的汽車會(huì)融入哪些新理念？[詳情]
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禁售汽柴油車的說法，在今年G20峰會(huì)結(jié)束之后開始“流行”起來。瑞典、荷蘭、比利時(shí)、英國(guó)、法國(guó)和德國(guó)都有申明。[詳情]
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一個(gè)非常熱門的詞匯——48V系統(tǒng)火了小編的朋友圈，都快到了不提48V都不算圈內(nèi)人的地步，究竟什么是48V呢？ [詳情]
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【干貨】48V汽車系統(tǒng)市場(chǎng)及主流企業(yè)分析
48V系統(tǒng)是指系統(tǒng)電壓為48V，用能量小于一度電的功率型鋰離子電池替代傳統(tǒng)的鉛酸電池，用BSG電機(jī)替代傳統(tǒng)的啟動(dòng)電機(jī)和發(fā)電機(jī)，除了自動(dòng)啟停功能之外，還能夠在必要的時(shí)候，為車輛提供輔助動(dòng)力。 [詳情]
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動(dòng)力電池包安防系統(tǒng)基本原理及實(shí)例介紹
純電動(dòng)汽車一次充電行駛里程超過200公里了，市場(chǎng)上接受度基本得到認(rèn)可了，但是對(duì)電動(dòng)汽車安全性，用戶接受是“零容忍”。如何做到絕對(duì)安全？才是電動(dòng)汽車推廣又一個(gè)要面對(duì)的新瓶頸。 [詳情]
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電動(dòng)車沒有了進(jìn)氣和排放系統(tǒng)，這讓車主在涉水時(shí)少了份擔(dān)憂。那么電動(dòng)汽車的電池組，電路系統(tǒng)以及電動(dòng)機(jī)的防水能力如何呢？ [詳情]
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解析電動(dòng)汽車電池組/電路系統(tǒng)/電動(dòng)機(jī)的防水能力
電動(dòng)車沒有了進(jìn)氣和排放系統(tǒng)，這讓車主在涉水時(shí)少了份擔(dān)憂。那么電動(dòng)汽車的電池組，電路系統(tǒng)以及電動(dòng)機(jī)的防水能力如何呢？ [詳情]
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混動(dòng)技術(shù)比較：揭曉通用與豐田雙擎有哪些差異
其實(shí)通用混動(dòng)技術(shù)發(fā)展的也很早，在2009年就推出了全球首款全尺寸SUV混動(dòng)車型。那么通用的混動(dòng)技術(shù)有哪些獨(dú)到之處？與豐田雙擎有哪些差異？ [詳情]
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【干貨】一文讀懂電動(dòng)汽車鋰離子電池管理系統(tǒng)
在電池生產(chǎn)的過程中，電池必須要經(jīng)過化成檢測(cè)工序，即在電池生產(chǎn)過程中需要對(duì)電池進(jìn)行多次充放電才能完成整個(gè)電池的生產(chǎn)。 [詳情]
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